建设新材料汽车配件加工贸易基地，规划入园汽配加工及贸易企业1500家以上，构建涵盖汽配全部供销种类的产业链式交易模式，形成覆盖我国东北、东南及中部地区，集加工、贸易、进出口于一体的东北规模最大的汽车配件加工贸易基地。

　　我国汽车零部件制造企业，大多作为整车制造的配套企业围绕整车制造厂商而建。目前我国汽车零部件产业已逐步形成了六大产业集群，分别是：以上海、江苏省和浙江省为核心的长三角产业集群，以广东省为核心的珠三角产业集群，以重庆、四川省为核心的西南产业集群，以吉林省、辽宁省和黑龙江省为核心的东北产业集群，以湖北省、湖南省、安徽省为核心的中部产业集群，以北京、天津和河北省为核心的环渤海产业集群。

　　中国汽车零配件产业链上游为金属、橡胶、玻璃、电池材料、塑料等原材料。中游是以发动机设备、传动系统、转向系统、锂电设备、电控电路等为主的汽车核心零配件。下游是以整车制造和由汽车4S店、汽修厂、互联网养车平台、改装厂组成的汽车后市场为主要应用场景。

　　近年来，伴随着我国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件进口市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速壮大，我国已经成为汽车及汽车零部件全球生产、全球供应体系中的重要一环。

　　汽车零部件行业发展的动力在于专业化分工带来的生产效率的提升和生产成本的下降。许多汽车零部件企业脱胎于汽车整车制造商，在专业领域逐步发展壮大，形成了自己的核心竞争力。在全球一体化背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大整车厂商专注于整车开发、整车装配、系统总成等核心环节，进一步降低汽车零部件的自制率，将汽车零部件研发、采购、生产等环节交给专业汽车零部件企业，提高彼此的专业化分工程度和生产作业效率。

　　轻量化是传统车节能及提高新能源汽车续航里程的重要途径之一，汽车的轻量化，就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备重量。未来汽车的轻量化实际上就是零部件的轻量化。铝铸件、铝镁合金件、车用塑料件的大量应用将是一个重要趋势。

　　随着汽车技术的发展，汽车的功能日益完善，汽车的结构越来越复杂，传统的汽车通常由几千个零件组成，现代高级轿车由几万个零部件组成。为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求，实现轻量化、高强度、高性能的目标，构成汽车的材料也发生了巨大的变化。随着科学技术的发展，各种新型材料广泛应用于汽车。汽车材料是汽车设计、品质、质量及竞争力的基础，汽车技术的发展在很大程度上取决于汽车新材料的发展。

　　目前看，镁、铝合金是汽车进行轻量化的两大理想材料。据调查，如果汽车每使用0.45Kg铝，可使车身减重1Kg。以白车身为例，如果将铝合金代替钢和高强度钢，其车身重量为230kg，最高可减重40%。不过镁合金在减重上性能更优，由于其重量约为铝合金的2/3，仅为153kg，其减重比例可超50%。

　　不仅体现在重量上，镁合金还具备密度小，比强度、比刚度高，抗震、易回收和易加工等优势。对比等质量且具有近似界面构件的各金属比刚度，镁合金是钢的18.9倍，铝合金的两倍有余，位列三大轻量化金属的首位。所以，镁合金材料或许是汽车轻量化最为直接的有效解决方式。

　　汽车材料也逐步向“轻量化、功能化、环保化”发展，非金属材料在汽车环保、舒适和美观等方面起到了极为重要的作用。相关数据显示，就普通乘用车而言，非金属材料重量占比约1/3，部分车型这一占比更大。

　　当汽车油耗压力步步紧逼，当续航里程短板亟待补齐，能够缓解这两大压力的轻量化已逐渐成为新车的重要标签，汽车轻量化主要由结构轻量化设计和材料轻量化组成，目前主要还是依赖材料轻量化。因而车企及零部件企业的侧重点更多地放在轻质材料的开发及应用方面。

　　汽车轻量化材料在保证汽车车体的强度、刚度、模态以及碰撞性能的前提下，尽可能地降低汽车的整体重量，从而提高汽车的动力性和安全性，减少燃料消耗，降低排气污染。聚赛龙汽车轻量化材料有薄壁高刚材料、低密度材料和超临界发泡材料。

　　VOC是挥发性有机化合物的英文简称，包括甲醛、氨、乙二醇、酯类等物质，当车内VOC达到一定浓度时，会引起头痛、恶心、呕吐、乏力等症状，严重时甚至引发抽搐、昏迷，伤害肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果，是人类健康的一大威胁。

　　低VOC材料从分子设计、聚合过程、加工工艺等各个环节严格控制，大大降低了材料中易散发的小分子，让材料变得更加稳定，不易挥发，达到低VOC的要求。

　　中国汽车工业经过几十年的发展，已经成为国民经济重要的支柱产业，汽车工业在拉动经济增长、增加就业、增加财税收入等方面发挥着重要作用，成为拉动经济增长的强劲引擎。

　　中国汽车工业协会发布数据显示，2022年国内汽车产销量分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。其中，乘用车产销分别达2383.6万辆和2356.3 万辆，同比分别增长11.2%和9.5%。随着城市化和中产阶级的崛起，我国汽车消费需求也在不断增长。汽车零部件行业作为汽车产业的重要组成部分，

　　也在不断迎合市场需求而不断发展壮大。未来汽车后市场中汽车维修、零配件更换等业务量也将随之增加。汽车消费群体逐渐年轻化，受露营文化、越野文化、赛道文化兴起等因素影响，中国汽车改装产业也将迎来高速增长期，并成为汽车产业链的重要组成部分。未来几年，汽车零部件行业将会面临许多新的机遇。

　　汽车零配件产业作为国家重点发展鼓励类产业，是提振国家经济发展，推动国家制造业数字化转型升级、产业链现代化升级，制造业向高端化智能化绿色化加速转型升级的重要支撑。先后印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》等鼓励性、支持性政策。

　　根据工信部等七部门印发的汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年），在这个政策的推动下，汽车行业的发展将进一步提升产业发展质量和效益。在这种情况下，汽车轮毂作为汽车生产线中的重要设备，将受益于整个汽车工业的增长，并且随着新能源汽车市场的扩大，对相关汽车零部件的需求也将增加。

　　《汽车产业中长期发展规划》中提出，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。

　　优惠政策方面，市委、市政府及有关部门先后出台《关于强化开发区封闭管理的规定》《松原招商引资的若干规定》及《关于进一步加快民营经济发展的决定》等一系列政策，为投资者创造了宽松的政策环境。涉及行政性收费项目，予以免收或者按最低标准收取。投资建厂，将会为企业设定低廉的土地出让金，并由专门机构负责、领办一切手续。在重点项目推进上，实行市级领导和部门包保责任制，为企业提供最有力的支持。同时，通过减少审批手续，实行25天宁静日制度、集中办公等方式，全力提高行政效能，为企业营造良好的发展软环境。

　　松原市位于吉林省西北部这片松嫩平原南端的长哈经济带与哈大齐工业走廊之间，东与长春市为邻，西与白城市和内蒙古自治区相依，南与四平市接壤，北与黑龙江省齐齐哈尔市和哈尔滨市相连，北部隔嫩江、松花江和拉林河与黑龙江省相望；松原，因松嫩平原而得名。

　　松原市境内陆路、水路交通便利，四通八达。现有大小火车站27个，北京—哈尔滨、长春—白城、通辽—让湖路、北京—齐齐哈尔、大连—齐齐哈尔、松原—北京等六条铁路线在境内通过；还有北京—哈尔滨、图们—乌兰浩特、白城—长春、沈阳—明水、开通—方正、长春—哈尔滨等六条国省级公路也在境内通过。与此同时，市、县、乡、村级公路与国省级干线公路相通，形成巡回网络（公路总里程11085公里）。从市区驱车南行80分钟可达长春龙嘉国际机场，北行100分钟可达哈尔滨机场；长余高速公路和长白一级路的全线贯通，特别是松原至黑龙江肇源的第一松花江大桥的建成通车和今年松原港的开工建设，松原必将成为联结东北三省和内蒙古自治区8市14县的重要交通枢纽和物流中心；与此同时，松原市水运条件也是得天独厚的。

　　人力资源方面，拥有师资力量雄厚的中专技工学校14所，可以保证全市企业中等专业技术人才需求；松原职业技术学院年招生8000人，可以为企业提供高级管理人员和高级技术人才；与中科院北京分院、沈阳分院、长春分院签订人才和科技合作框架协议，为企业发展提供了强劲的科技支撑。

　　“十四五”时期，松原市将着力打造“一市、一城、一地、一区”（农业高质量发展示范市、北方生态旅游名城、东北新型工业基地、国家级绿色能源示范区）。特别是针对新装备产业，松原市谋划了一批汽车方面的重大项目，在宁江区、经开区、前郭县、长岭县规划了4个汽车产业园，全盘承接一汽“六个回归”项目。坚决兑现招商引资政策，完善园区配套设施，按照企业需求量身定制，一事一议保障项目落地。

　　松原市与长春国际汽车城双方签署了《松原市人民政府·长春国际汽车城深化战略合作框架协议》，长春国际汽车城自成立以来，紧紧围绕服务一汽、服务项目、建设国际汽车城等目标定位，以汽车产业为核心，已经具备完整的汽车创新研发、零部件配套、人才供给保障体系，全区汽车工业总产值超过5000亿元，占全省汽车工业总产值的80%，先后获得10多项国家级荣誉，成为全国乃至全世界重要的汽车整车和零部件生产研发基地。

　　长春国际汽车城与松原产业发展各具优势，关联度较高，互补性较强，为深化合作提供了良好条件。根据协议，此次双方将借助汽车配套、科研技术、生态农业、绿电政策、新能源产业、化工新材料等方面优势，深入合作、互利共赢，共同打造产业联动发展新典范。

　　总建筑面积约90万平方米，建设新材料汽车配件加工贸易基地，规划入园汽配加工及贸易企业1500家以上，构建涵盖汽配全部供销种类的产业链式交易模式，形成覆盖我国东北、东南及中部地区，集加工、贸易、进出口于一体的东北规模最大的汽车配件加工贸易基地。

　　项目达产后，年销售收入57600万元，利润13000万元，投资回收期8年（税后，含建设期2年），投资利润率16%。

　　本项目符合国家及地方有关政策和发展方针，可带动周边企业对汽车零部件的投资生产热情，从而带动当地经济的发展。项目的建设可以丰富松原港集中区内容。项目对生态环境无影响，经济效益和社会效益显著。

　　松原市地处东经123°06′-125°07′，北纬43°59′-45°32′。全市东西极点间长240公里，南北极点间宽172.4公里，总面积2.2万平方公里。有汉族、满族、蒙古族、回族、朝鲜族等31个民族，总人口290万人（市区55万人）。下辖扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县、乾安县等4个县（市）和一个宁江区及松原经济技术开发区、松原农业高新技术开发区、石油化学工业循环经济园区、查干湖旅游经济开发区4个省级经济开发区，以及78个乡（镇），1123个行政村，43个国有农林牧渔场，13个街道社区办事处。松原市人民政府办公地址位于松原市宁江区沿江东路339号。

　　松原市地处美丽的松花江畔——世界著名的黄金玉米带上，是国家大型商品粮基地和油料基地。这里土地广袤，资源富集，土质肥沃，气候宜人；地属中温带性季风气候区，年平均气温5.1℃，年平均日照2879小时，无霜期140天左右，年降水量400毫米～500毫米，为粮食生产创造了优越条件。全市土地总面积2109736.3公顷，其中耕地面积1036096.5公顷，占土地总面积的49.1%。人均占有耕地近4亩/人。

　　这里的土壤主要分为黑土、黑钙土、草甸土、河淤土4种类型。此外还有部分草炭土、盐碱土和风沙土。优越的土地资源，丰富的农业资源，良田万顷，玉米带绵延数百里，为农业生产提供了有利条件。松原市有100万公顷的耕地，年产粮食约在650万吨以上（占吉林省的四分之一），其中玉米产量达500万吨，居全省第二位。年产玉米、大豆等作物产量可达580万吨以上，这里不仅盛产玉米、大豆，而且还盛产水稻、高粱，并且还适宜发展种植葵花、甜菜、花生、黄烟、大蒜、药材等作物，是我国国内少有的名副其实的重要商品粮油生产基地。

　　多年来，松原凭借资源富集、区位独特、交通便利、政策优惠等优势，紧紧抓住国家振兴东北老工业基地的战略机遇，积极探索资源型城市可持续发展途径，以吉林油田、前郭石化等为代表的油气产业快速发展，以赛力事达、吉安生化、不二蛋白和大多油田配套等为代表的地方非油工业不断壮大，逐步构建起石油开采、石油化工、生物化工、农畜产品加工、制药、纺织、机械、电力等门类较为完整的工业体系。松原市委、市政府带领全市人民携手并肩，通过大力实施“工业立市”战略，全市产业支撑能力不断增强，形成了以工业开发区、园区为载体，以油气化工、生物化工、农畜产品加工和电力为支柱的产业门类齐全的工业体系。

　　不断地调整结构，深化改革，优化环境，强力推进工业化、城镇化和农业现代化进程，大力实施工业立市、开放带动科教兴市和县域突破战略，致力打造人文松原、信用松原、数字松原、绿色松原，努力建设经济强市、生态优市、旅游名市，加快松原全面建成小康社会的步伐。

　　全市综合经济实力由建市之初全省第七位跃居到第三位，在东北地区41个地级城市中列居第八位；凭借着雄厚的自身实力和可持续发展的巨大潜力，松原这座新兴的城市已经引起了国内外的广泛关注，被纳入中国宏观经济和区域经济研究视野；进入281座中国城市竞争力排行榜，连续4年排位提升，被列入中国经济发展系列蓝皮书。