“肉类配送只有保证时效才能把控品质，车辆油耗低、可靠性高才能控制成本，通过我这2年的使用感受，全柴Q23发动机的确实力出众。”

　　近日，第一商用车网采访了这位来自山东潍坊的卡友梁师傅，他以经营肉类批发业务为主，靠着肉类的稳定品质和配送时效，赢得了不少餐饮客户的好口碑。2022年春节过后，迫于运营成本的压力，在同行推荐下，他选择了搭载全柴Q23国六发动机的奥铃轻卡。即便是身处“内卷”的竞争环境，靠着车辆稳定的出勤、极致的低油耗，梁师傅依然有着不错的收益。

　　梁师傅今年已经50岁，从事肉类批发生意已有20年。随着电子商务的兴起，梁师傅已从最初的向上门选货的客户提供配送服务，发展到客户线上下单订货，他只需完成末端配送即可。交谈中小编发现，梁师傅不但是个经营能手，且对于车辆的日常运营、保养也有着独到的看法。

　　“现在很多客户都开始选择线上视频订货，长远合作就必须把控肉类食材的品质。面对每天巨大的配送数量，我都是将车辆运输效率发挥到极致，以至于我更加关注发动机的动力表现。2022年初，买了这辆搭载全柴Q23发动机的奥铃轻卡，真的感受到事半功倍的双重价值。”

　　梁师傅靠着多年的坚持，积攒了不少客户资源，尤其在疫情过后的旅游季和传统节日，肉类需求日渐增加，还有不少外地客户需求。梁师傅经营的肉类批发生意，以高效、及时、可靠的的服务配送，赢得了大量客户的口碑。

　　肉类配送不但要适应复杂多变的城市路况，还要满足高时效的要求，而面对复杂的运输环境，全柴Q23发动机的高性能带给了梁师傅十足的底气。

　　“肉类运输途中虽然全程供氧、保温，但是受季节影响，还是要承担一定的的风险，以至于缩短运输时间也是无奈之举。全程跑高速虽能保证基本的时效，但如果发动机的动力不足，沿途经过的丘陵、山区道路还是会耽误时间。好在全柴Q23动力强劲，驾驶员开着也轻松，不会因为严苛的时效要求，出现心有余而力不足的问题。”梁师傅认为，发动机的优秀动力表现，确保了长效安全的运输品质。

　　全柴Q23发动机之所以能够得到梁师傅的认可和信赖，得益于其内在的高品质，依托博世高压共轨燃油系统和先进的低摩擦技术，Q23在具备低噪音核心优势的同时，能够发挥出更明显的动力优势。据了解，Q23发动机转速在1000转时，即可输出260N.m·米的扭矩，在1400-2400转时可以持续带来320N.m的动力表现，城市工况下频繁起步更显从容，长途工况山区、丘陵道路运营效率更加出众。

　　为了降低车辆的运营成本，梁师傅的奥铃轻卡身兼城市及中长途配送双重角色，全柴Q23发动机2年22万公里无大修，高效运营的稳定表现带给梁师傅十足的底气，他说，Q23发动机不但降低了车辆运损风险，当赶上大客户着急要货，澎湃的动力还提升了业务的核心竞争力。

　　受近年来电商平台影响，梁师傅的肉类批发业务受到了一定程度上的价格竞争，面对每个月固定的人工、房租费用，全柴Q23发动机成为了他降本增效的坚实保障。

　　为了控制燃油费用，梁师傅选择固定加油站补充燃料，每个月做一个统计，了解车辆的燃油消耗情况。综合对比之前车辆，全柴Q23的百公里平均油能耗可以控制在11升以下，相比较同级车型至少具有2升的油耗优势，以目前柴油每升均价超过7元、月均1.5万公里的出勤环境来计算，，每月至少可节省2000元左右的油费，这样的开源节流对他来说显得尤为重要。

　　“固定加油站，确实可以享受95折扣的油价，但要说真正的节省费用，还必须是发动机自身的省油能力。不少同行都不是特别关注这一点，认为只要肉类利润高，油耗高点也无妨。但就目前行情来看，肉类的低价竞争愈演愈烈，如果不把这一项费用精确节省下来，恐怕每年至少多花费2万元的油费。”梁师傅说，这部分油费省下来用于供氧设备的维护和车辆日常保险开支。

　　在采访期间，梁师傅还专门提到了Q23独有的“两气门”技术，使得发动机结构更加紧凑，解决了日后维护复杂、零部件替换维护成本居高不下等实际问题，从根本上管控住了运输成本。

　　在梁师傅心目中，全柴Q23发动机可谓是一款集动力强劲、省油节能、高效可靠于一体的综合技术型选手，助力他实现高效率的精准化运输，从而使自己事业发展更上一层楼。

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